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细数日本汽车行业发家史

字号+ 作者:admin 来源:落伍者论坛 2018-05-21 我要评论

日系车企品牌丰田、三菱、斯巴鲁,是日本汽车制造业的代表,在世界范围内销量可观,因其产品质量比较稳定,价位适中,耗油低,在国内也有很稳定的销量,尤其是以精益生产

日系车企品牌丰田、三菱、斯巴鲁,是日本汽车制造业的代表,在世界范围内销量可观,因其产品质量比较稳定,价位适中,耗油低,在国内也有很稳定的销量,尤其是以精益生产的管理方式闻名全球的丰田汽车,2017年全球销量达到1038万辆,刷新了历史新高,排名世界第3位(2016年第2位)。2017年在中国市场交出了126万台的销量数据,约占全球销量的12%。而在占丰田自身全球销量四分之一的美国市场,由于其优势的乘用车市场萎缩,现已连续2年销量下滑,但相较于其他汽车厂商还是有很明显的竞争优势。

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打开丰田汽车(中国)投资有限公司的的官网,可以在“历史沿革”栏目中找到丰田汽车的发展历程:1867诞生的丰田佐吉创建了“丰田自动织机制作所”,他的儿子丰田喜一郎1937年创建了“丰田汽车工业公司”。之后的1938年到1949年,这个时间段却是空白难道丰田去火星了吗?没关系有困难找百度,让我们来看看1939-1945年的丰田都做了些什么?

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丰田汽车隐瞒一部分历史的真正原因是,1933年丰田喜一郎创建汽车部门后销量非常惨淡几乎破产,然而日本发动侵华战争后使丰田获得大量军方订单,从而起死回生,蓬勃发展。资料显示,从二战爆发的1939年起,到太平洋战争第二年的1942年,丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆,其中大部分是军用卡车。另外还生产水陆两栖车,被纳入军管后工厂改名为“护国工厂”,为军方培养士兵……所以即使没有写出来,但是历史却是真实存在不容篡改的。

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再来说说斯巴鲁SUBARU,斯巴鲁的母公司富士重工是日本二战期间最大的战机供货商——中岛飞行机研究所,而其创始人是被联合国总司令部认定为甲级战犯的中岛知久平。

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三菱是二战时期日本的“武器之王”

资料显示“九一八事变”前三菱重工负责人岩崎弥久等五人就煽动对中国开战,召开支持日本政府对中国开战、筹措军费大会。他们号召:“值此日中开战之际,全国有志之士,要筹措军资,捐献政府,尽国民之义务。”并为日本政府发行了8000万日元的军事公债,可见其野心之大。

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侵华战争中,三菱重工是日军武器制造的主力,从当时世界上最大吨位的战列舰之一“武藏”号(大和姊妹舰),到“零式战斗机”。以及各种中型、轻型坦克、步兵战车、雷达等等。至日本投降三菱共生产各类飞机18000架、坦克装甲车4650辆。

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除了不遗余力的制造军火,据记载三菱在二战期间还并从中国掠夺大批劳工到日本进行各种重体力劳动。

日产天籁的鼻祖曾是日军军官坐车

1914年由一名工程师创立的Datson品牌的第一台车DAT 31诞生了,1928年日本企业家、政客、财阀Yoshisuke Aikawa成立了Nippon Sangyo控股公司(东京证券交易所的代号为“Nissan”)并收购了Datson,后在1931年将其更名为Datsun,“sun”是为了映衬日本国旗中的太阳。1933年,Aikawa将旗下的汽车产业独立,成立Nissan汽车,Datsun成为日产下属品牌。

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资料显示,日本发动侵华战争后,日产受命生产能容纳5到7名乘客的,将官指挥用高级轿车,代号为model70。后来该车大量装备给师团长级别军官,出现在中国华北、华东战场。该车型就是天籁的雏形。另外,用于运输步兵和轻型武器的80型卡车,大载重量的180型卡车都是日产生产的典型军车。1981年日产决定学习丰田在北美经验,用公司名称命名汽车名字,于1982年用Nissan取代Datsun。

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二战战败后,日本车企经营困难,面临倒闭。但受益于朝鲜战争美军对汽车配件大量的需求得以生存发展,进入70-80年代日本汽车的节能和轻量化在一定意义上影响了汽车的发展方向,日本车系也成为世界汽车品类的重要组成部分。然而日本汽车业发家史受益于战争却是不争的事实。

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