试驾评测

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

字号+ 作者:admin 来源:ChinaZ 2018-05-04 我要评论

第一次见到荣威RX8的时候,让我想起了苹果的广告词biger than biger。 当时正好是苹果公司开始向大屏转型,这句广告词被翻译成汉语岂止于大。 意思是不仅尺寸变大了,性能

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

第一次见到荣威RX8的时候,让我想起了苹果的广告词“biger than biger”。

当时正好是苹果公司开始向大屏转型,这句广告词被翻译成汉语“岂止于大”。

意思是不仅尺寸变大了,性能也变得更强,一语双关。

在深入体验了荣威RX8之后,它给我的印象也是“岂止于大”。

很少有国产车能同时兼顾硬朗的外观,温馨的内饰与体贴的功能设计。

到底RX8背后隐藏着什么秘密?

请看我和敏智对荣威家族旗舰SUV,RX8的详细评测。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

在此之前,我开过最大的SUV是2.7升的丰田普拉多。

所以在看到RX8的时候,也难免会与普拉多进行比较。

因为RX8是目前自主品牌SUV车型中少有的非承载式车身的硬派7座SUV。

所以厂商为了凸显它的硬!给了RX8一个非常霸气的外观。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

霸气的外观背后,是RX8实际巨大的尺寸,长4923mm,轴距2850mm。

而且RX8的车头设计的比较高,这种高海拔的姿态,给人一种强者气势。

我想只有内心强大的人,才能hold的住RX8的外观。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

之所以RX8霸气外露,是因为1930mm的车身宽度,配上横向拉伸的车头。

再加上巨大的镀铬装饰把大灯和进气格栅都包裹住了。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

全LED大灯和雾灯,特别是两侧各四颗LED雾灯,显得十分高级。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

自动雨刷在RX8诸多的科技配置中都算不上亮点了。

外观上360度全景影像摄像头,ACC自适应巡航,也都有配备。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

荣威RX8的车身侧面,一条腰线从大灯贯穿到尾灯。

采用主流豪华车型普遍使用的短前悬,长后悬的设计。

使用了米其林Primacy轮胎,尺寸为255/50R20,一条轮胎售价高达2000元。

这个20寸的轮圈,在RX8上依然不显大。

车顶行李架并不是装饰,它可以承载200kg的重量。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

车尾的设计也很有层次感,尾灯的设计灵感来自乐团中的“定音锤”。

下面的排气口是装饰,真正的排气隐藏在车底。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

试驾时,正好在停车场遇到一辆宝马X5。

可以明显的看到,荣威RX8的车头更高大,气势更强。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

RX8使用了非承载式车身,这让RX8拥有不错的车身刚性和越野能力。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

说完了外刚,再说内柔。我们试驾的车型使用了米色内饰。

优点是特别显得高级温馨,居家。缺点是比较容易脏。

用料没得说,你能看见的地方,几乎都是软的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

你可能想象不到,RX8上居然还配备了换挡拨片。

作为一个硬派SUV,使用换挡拨片的情况还是比较少见的。

方向盘加热作为亮点配置,也出现在了RX8的配置单中。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

方向盘后面是一个7英寸的虚拟仪表,可以实现双屏信息互动。

有意思的是RX8四个座椅都有安全带未系提醒,在其他车型上也不多见。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

斑马智行车载智联网系统,可以通过语音和方向盘上的按键唤醒。

可以语音控制天窗,空调,音乐,导航,相当智能和便捷。

在路上无聊的时候,甚至可以让它给你讲一个笑话。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

车门上的真皮包裹,菱形缝线和按键都非常有质感。

单看这个车门还以为是50万以上的车呢。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

德国Bader是荣威RX8的内饰及座椅供应商,同时它还是奔驰,宝马,奥迪的内饰供应商。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

座椅的材质也柔软程度也非常高,前排支持座椅加热通风。

主驾驶带有迎宾+记忆功能。

就连后排也支持座椅加热,同级别车型中也是比较少见的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

敏智一上车,还是习惯性的先照镜子。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

如果说刚才,敏智与RX8的外观有些不搭的话。

那么敏智在车内手握RX8的方向盘,没有感到任何违和感。

我觉得如果是一个个性独立的美女,开RX8也挺合适的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

中控显示屏的尺寸达到10.1寸,分辨率达到了1280P,显示效果相当不错。

由于采用了类似智能手机的全贴合屏幕,反光率低,屏幕反应快。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

智联网汽车系统,一直是荣威品牌引以为傲的亮点。

在RX8上,该系统拥有双核CPU,双核GPU,2G缓存+32G内存。

支持4G网络,双向WiFi。

不用看什么说明书,我和敏智的手机都可以很方便的连接蓝牙和WiFi。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

敏智对RX8的内饰高度赞扬,这个软内饰包裹比很多进口豪车强多了。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

中控台上的功能按键是比较少的。

大量功能按键都集中在了档把周围。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

虽然并不是真正的实木,但是此处的处理却相当好。

面板的纹路很有高级感,而且还不会像钢琴烤漆那样容易产生划痕和指纹。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

中控下面的储物空间,支持手机无线充电。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

两个杯架,两个USB接口,一个点烟器电源,两个卡槽。

这个区域的设计还是很聪明的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

空气净化系统,可以在3分钟内净化车内空气。

它是独立外置工作的,不依赖空调。负离子功能还有提神醒脑的功效。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

档把左侧分别是电子手刹,自动驻车,方向盘加热,360度全景影像,车内空气净化功能。

右边是电动尾门,ESP,陡坡缓降。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

档把后面是类似于路虎全地形反馈系统的智能驾驶系统。

分别支持,高速两驱,智能,运动,雪地,越野,低速四驱扭矩放大6种功能。

在运动,雪地,越野,自动4种模式下,RX8的前后轴扭矩可以实现0~100%之间的分配。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

RX8的中央扶手箱很大,是对开式的。

RX8也是我开过的在扶手箱没有加长的情况下,手肘能舒服放上的车型。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

全景天窗,没啥可说的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

RX8的后排也有很多惊喜,首先是可调节的行程很长。

其次是第二排比第一排略高,不会阻挡后排乘客的视线。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

后排中央扶手有两个杯架,但是在使用杯架的情况下。

手肘再放上就不太舒服了。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

后排独立空调,后排座椅加热,还有220V电源和USB接口。

说实话后排有这些功能也是很丰富了。

在试驾的时候有一个小bug,语音给系统指令“关闭空调”,只能关闭前排。

后面的空调还是会一直吹。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

我来体验第三排座椅,在第二排座椅向前调整之后。

第三排短途乘坐没有任何问题。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

在三排座椅都打开的情况下,后备箱依然有一些可以利用的空间。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

后备箱设计了电源和照明灯。我的合资B级车上是没有的。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

第三排放到之后,后备箱就很大了。

但是因为是非承载式车身,后备箱的高度是比较高的。

如果第二排座椅也放倒的话,RX8的后备箱空间可达2178L。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

电动尾门,这个没啥好说的了。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

说说动力和驾驶感受。

RX8使用是2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩360牛米。

发动机在1500转就能爆发最大扭矩。

变速箱使用的是日本爱信6AT变速箱。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

首先是RX8的坐姿很高,踩油门和刹车的感觉与轿车完全是两样。

我甚至觉得个子低于165cm的人,踩油门和刹车都会觉得腿不够长。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

由于车身很高,我在上下车的时候,甚至觉得一脚都够不到地面。

需要借助踏板上下车。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

重点说说驾驶:

1.由于定位是硬派SUV,为了照顾到越野,RX8的方向盘圈数肯定是比普通汽车要多的。在高速上并不明显,如果是在市区,或者在停车的时候,方向盘总是会比别的车多转动一下,再加上非常庞大的车身,让RX8长期在市内开的话,其实还挺累的。

2.在市区低速行驶的时候,方向盘挺沉的。特别是原地转向的时候,起码是比普通的轿车要沉不少。这样的设定也符合RX8的定位,只是如果是女孩子开,估计也会比较累。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

3.2.0T发动机+6AT的组合,不要期望有很强的动力感受,毕竟RX8的车身质量不轻。但是在急加速超车的时候,动力还是很够用的,比我之前开过的2.7升+4AT的普拉多动力好不少。

4.非承载式车身能够明显的感觉到它的悬架行程比较长,再加上底盘比较高,驾驶起来也有类似开船的感觉,忽忽悠悠的,跟开轿车有一些差距。

5.RX8配备了ACC自适应巡航,自动紧急刹车,防碰撞预警,车道偏离预警,车速辅助系统。在如此多系统的保障下,高速公路上开起来特别轻松。但是在实际驾驶的时候,在高速公路上打开ACC,前方车速降低后,我驾驶的车辆在自动减速的时有轻微异响,不知道是不是个体原因。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

6.官方宣称制动距离38米,在这个级别车型中算是优秀的水平了。但是刹车初段的制动力比较软。需要深踩刹车才有比较强的制动,再加上车身重,底盘高,能够感到车身有点头的现象。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

7. 至于大家都关心的四驱能力,很遗憾这次试驾没有体验到。 试驾的路况都非常好。在安吉遇到过山路,坡度很大。但仅在自动模式下就能爬上去。在自动模式下,默认前后扭矩分配是40:60。雪地模式,越野模式是50:50,高速两驱模式下扭矩分配是0:100。

我和美女敏智做评测:试驾荣威旗舰RX8,岂止于大!

总结:

荣威RX8目前已经公布了两款车型的预售价,分别是22.38和25.88万元。

按照荣威品牌的习惯,上市之后的实际价格肯定是比现在更低的。

综合我的实际体验,荣威RX8的素质对得起这个预售价。

从荣威RX8的产品力看,它的竞争对手是丰田普拉多这类的硬派SUV。

但是价格上的竞争对手是汉兰达,锐界这类的城市7座SUV。

我还是很期待最终RX8的市场表现的。

转载请注明出处。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章