试驾评测

新中级车之王?吉利新博瑞试驾评测

字号+ 作者:admin 来源:落伍者论坛 2018-05-04 我要评论

在去年下半年吉利博瑞完成了它首次的中期改款(售价11.98-17.98万元)。不过,由于工作的原因H2一直未能一亲此车方泽。不过,好在近日终于有了与新博瑞独处的机会.....感

在去年下半年吉利博瑞完成了它首次的中期改款(售价11.98-17.98万元)。不过,由于工作的原因H2一直未能一亲此车方泽。不过,好在近日终于有了与新博瑞独处的机会.....感谢重庆创悦吉利4S店提供的车辆(1.8T旗舰4G型),让本次本次试驾顺利展开。

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其实在接到新博瑞的第一时间,其实H2就在想,这款车到底是一个定位什么?运动、家用or商务呢?不过,在经过一连串亲密接触之后,发现博瑞其实是一款各方面都非常均衡的综合性用车。为何这么说,不妨往下看。

外观造型

除却大气磅礴,还暗含运动范儿

博瑞在诞生之初就被冠以“最美国产轿车”之名,但往往给人以一种大气的商务范。不过到,新博瑞这里之后,就明显存在了更多面。

新博瑞作为中期改款,在保持吉利家族式设计理念下,换装了全新的水滴纹格栅,相比老款更为精致。最令人眼前一亮的是它一体贯穿的镀铬前保险杠造型,在很多人看来这样的操作在于提升该车的横向视觉效果,并且大量的镀铬平添了几分大气。但事实上,这夸张的保险杠造型表达出来却是更多运动气息。

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而这点车尾部分的后保险杠造型,也同样采用这种一体式的镀铬设计上得到印证,同样的宽体感营造,与扁平式的双边尾喉,带来的是浓浓的运动感加持。

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而高耸的遛背造型设计、大尺寸的N幅轮毂,让整车无论那个角度看起来都一种“西服运动员”的既视感。该车均衡的多面便由此展开。

尺寸空间

空间越级,设计人性,家商兼顾

作为一款B级车,长宽高4956*1861*1513mm,轴距2850mm的博瑞,尺寸空间方面堪称越级。乘坐空间不言而喻,后排可轻松的乘坐三人(超低地台),翘二郎腿不在话下。而在遛背设计与大尺寸全景天窗的加持下,头部空间充裕,丝毫不感压抑。

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尽管这样的尺寸空间非常符合商务大气的做派,但对于家用来说却也一点都不违和。除了超大乘用空间外,根据个人估算,博瑞的内部储物空间高达20余处,可谓丰富。而这些空间不仅多,同时设计也充满不少的人性化考虑。

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例如,在驾驶室的左下角有一个小抽拉盒,其中放置一些零钱、烟或者打火机,对于驾驶员缴费、抽烟什么的还是非常顺手;前车门的储物格也同样加入了抽拉设计,不仅更方面取拿物品,同时还能在一定程度上增加容积;后排中央扶手不仅有两个杯座,同时其后方还有一个可以打通后备箱的翻板,更增加了后排乘客取拿物品的便利性。想一想这些极为日常化的人性设计难道不是家用车的主打么?

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内饰配置

豪华与科技实用爆棚,再来点年轻更好

新博瑞的内饰上延续老款的设计上进行了小改。换装了全新的方向盘、中控屏尺寸加大,按键区域的设计及逻辑也更为清晰美观,相比老款要精致不少。而整个新博瑞内饰风格,总体是为一个豪华商务范。全车内饰采用了大量的真皮及软性材质包裹,并辅以钢琴烤漆与棕色木纹面板,档次感非常浓郁。

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此外,整车座椅都采用打孔真皮,座椅按摩/通风/加热功能都置于其中也为整车的豪华属性再添一分。良好的包裹性、支撑性以及内部极为柔软的填充物体,乘坐舒适度丝毫不输合资甚至豪华。

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而前排12向调节、后排4向调节、主驾驶室两档记忆的座椅功能以及拥有12个扬声器Infinity燕飞利仕音响的载入,就更将博瑞的内在豪华程度与体验感无以复加。

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不过,以全受众领域角度来说,博瑞内饰的豪华程度足够了,就是差了一点年轻化的体现,适用的年龄层段就要偏高龄一点,有所局限。

配置功能方面,博瑞就一个全面了得,除却常规的使用舒适性配置一应俱外。更是加入时下各种年轻人最为喜爱、以及车界发展潮流的高科技智能配置,如抬头显示、全景摄像头、自适应巡航、主动刹车、语音控制、车道偏离预警、并线辅助、行车记录仪、车载互联、空气净化系统等。相比起一板一眼的沉稳商务范儿而言,这样的配置清单就明显来得更时髦和年轻化。

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其中语音控制与一系列安全辅助驾驶系统,让我最印象深刻。从语音识别速度、反应速度以及到指令执行速度,其效率都非常高,能够在行车过程精准而快速的执行主人的命令需求,适用性极高。

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而诸如并线辅助、车道偏离预警、全景影像、自适应巡航及主动刹车等安全辅助驾驶系统,在实际驾驶中应用的确实能够无形中为用户带来极高的保障。

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尤其是博瑞的全景影像,就目前H2所驾驶过的车型当中,其清晰度以及人性程度绝对是最高的!成像画面不仅堪比手机,并且在影像中该系统还具有距离标识,能够让用户非常直观准确的观察到周围的行车环境,实用性爆棚。

细节做工

超越“国货”范畴的精工

对于整车做工来说,新博越可以说是精工制造了。外在的漆面(尤其是夹角处)平整,没有一点毛刺或突兀的地方,钣金之间拼接缝隙也相当均匀,胶套及塑料件之间固定得很牢实,没有松松垮垮的现象。

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内饰做工总体来说也与外在一样保持着很高的品质,各个功能按键、面板之间固定很紧密,面与面的拼接缝隙也细而均匀,反复抽拉体拽同一个部位的情况下,也不会出现变形和松动的迹象。内外细节经得起推敲,让人好感倍增。

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动态性能

除了四平八稳也同样可以运动激情

新博瑞搭载的还是一台1.8T发动机,匹配一台6AT变速箱,最大功率182马力,最大扭矩300Nm。此前H2有用Pbox对其进行0-100加速测试。成绩如下:

0-100加速:9秒

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这一数据对于博瑞这款车长近5米,自重近1.8吨的自主轿车来说,真的非常很炸,在几乎是属于同级别的国产品牌甚至是日韩合资品牌的翘楚!一改常规“大”车在人们眼中四平八稳、平平淡淡的观念,一脚油门下去驾驶者就能迅速感受到一阵清晰的推背感,激情爆棚。即使不纯粹的玩加速,油门与动力的衔接非常灵敏,对于日常的跟车、超车来说也相当受用。

同样对于一款“大”车而言,博瑞还拥有很不错的操控性,方向盘手感好,旷量很少,指向性也很清晰,基本上指哪打哪。底盘也相对较软,滤震性很好,但唯一的不足可能就是在高速过弯的情况下,车身姿态的保持不是特别平稳。不过,对于这个级别偏舒适型车型的通病,并且以博瑞车身长度和自重来看,完全是可以理解。

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另外,对于车内乘客而言,博瑞包裹性及支撑性都非常到位的座椅,在高速过弯的情况下,却也能紧紧的将乘客“抓住”,让其保持一个相对舒适及平稳的姿态,这里多少有点“表里不一”的意思,嘿嘿。

总结

一次全面试驾下来,吉利新博瑞留给我最深刻的印象就是—均衡!这一点其实就跟曾经兼具商务及家用、并且还有不错运动属性(2.4版本)的第七代凯美瑞非常相似,不过博瑞相比凯美瑞在合资品牌各方面都不算特别突出的均衡来说,其却是一种自主品牌里,无论外形、空间、配置、动力、商务气质、居家实用性等各方面都很突出的均衡。

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